Au cœur de la région minière du Haut-Katanga, trois infrastructures logistiques jouent un rôle stratégique de plus en plus déterminant dans le commerce régional : les ports secs de Kasumbalesa, Kipushi et Sakania. Positionnés le long des corridors Sud reliant la RDC aux marchés de la SADC, ces ports secs ne sont plus de simples zones de transit, mais de véritables catalyseurs de croissance économique et d’intégration régionale.
Kasumbalesa : la plaque tournante du corridor Zambie-RDC
Avec plus de 2 500 camions par jour franchissant la frontière, le poste de Kasumbalesa est de loin le point de passage terrestre le plus fréquenté entre la RDC et la Zambie. Il est estimé qu’environ 85 % des exportations minières du Haut-Katanga et du Lualaba (notamment le cuivre et le cobalt) passent par cet axe.
Le port sec de Kasumbalesa permet :
• Le dédouanement accéléré des marchandises grâce à un système de guichet unique intégré (douanes, OCC, DGM, DGDA).
• Une capacité de stockage de plus de 12 000 conteneurs simultanément.
• Une réduction moyenne de 40 % du temps d’attente aux frontières depuis sa modernisation en 2023.
Kipushi : le retour en force d’un axe stratégique
Longtemps sous-exploité, le poste frontalier de Kipushi bénéficie aujourd’hui d’un regain d’intérêt, notamment avec la réhabilitation de la ligne ferroviaire SNCC-NRZ entre Lubumbashi et Bulawayo via cette localité. Son port sec en cours d’extension permettra :
• Le transit fluide des cargaisons vers le Zimbabwe et le Mozambique.
• Un report modal significatif du transport routier vers le rail, avec une capacité projetée de 3 000 tonnes par jour en 2026.
Ce renouveau contribuera à désengorger Kasumbalesa, tout en renforçant la diversification des corridors logistiques pour la RDC.
Sakania : l’alternative montante dans l’axe sud-est
Situé à 95 km de Kasumbalesa, le poste de Sakania, bien que moins fréquenté, connaît une croissance rapide. Grâce à l’amélioration des routes et à l’arrivée d’investissements privés (notamment dans la zone franche de Luano), le port sec de Sakania enregistre :
• Une hausse de 65 % du trafic de marchandises entre 2022 et 2024.
• Des délais de transit réduits à moins de 24 heures, contre 72 heures auparavant.
• Un flux croissant de produits agricoles et manufacturés vers la Zambie, le Botswana et l’Afrique du Sud.
Un levier d’intégration régionale et de compétitivité
Ces trois ports secs permettent de répondre à des enjeux critiques :
• Fluidité commerciale : réduction des coûts logistiques, des délais d’exportation/importation et des congestions.
• Attractivité économique : sécurisation des investissements miniers et industriels grâce à une meilleure logistique.
• Intégration régionale : renforcement des échanges dans le cadre de la ZLECAf et du SADC Trade Protocol.
Selon les données de la Fédération des Entreprises du Congo (FEC), le coût logistique représente encore jusqu’à 40 % de la valeur des produits exportés en RDC, contre moins de 15 % en Afrique du Sud. L’optimisation de ces corridors grâce aux ports secs pourrait permettre une économie annuelle de plus de 400 millions USD à l’économie congolaise.
Le développement intégré des ports secs de Kasumbalesa, Kipushi et Sakania n’est pas qu’une réponse conjoncturelle à l’engorgement des postes frontaliers. Il s’agit d’une stratégie d’avenir pour transformer la RDC en hub logistique régional, capable de capter et redistribuer la valeur économique dans toute la sous-région SADC.
À condition d’accompagner ces efforts d’une gouvernance moderne, d’une digitalisation complète des opérations douanières et d’une sécurité renforcée, ces ports secs pourraient à terme générer plus de 1 milliard USD de revenus logistiques annuels, tout en positionnant la RDC comme pivot incontournable du commerce transafricain.
Rédaction
