Chaque jour, des milliers de Kinois franchissent ou traversent le carrefour de Kintambo Magasin, véritable nœud urbain à la jonction des axes Matadi–UPN, centre-ville–Bandal, et ouest de Kinshasa. Ce site, qui devrait incarner le dynamisme et la connectivité de la capitale, est devenu un symbole d’étouffement urbain, d’encombrement commercial et d’abandon institutionnel.
Or, Kintambo Magasin n’est pas une fatalité. Il est même une opportunité.
Une pression urbaine incontrôlée
La zone subit une pression constante : embouteillages chroniques, débordement des marchés, insalubrité rampante, circulation chaotique des piétons et véhicules, désorganisation du transport public, absence d’espaces de respiration urbaine. Résultat : ce carrefour vital est à la limite de l’asphyxie. Et les quelques interventions ponctuelles ou répressives ne font qu’aggraver le sentiment de désordre.
Ce déséquilibre pénalise non seulement les usagers, mais également les opérateurs économiques, les riverains, les transporteurs, et l’image même de la ville.
Un appel clair du secteur BTP : planifier, maintenant
Réunis lors du déjeuner-débat du Club BTPCMA le 28 juin 2025, les professionnels du bâtiment, des travaux publics, de l’aménagement urbain et des infrastructures ont lancé un appel sans équivoque aux décideurs : élaborer et mettre en œuvre un programme d’aménagement ciblé de Kintambo Magasin.
Ce n’est ni une utopie, ni un luxe. C’est un impératif.
« Ce que nous acceptons à Kintambo aujourd’hui, c’est ce que nous léguerons demain à toute la ville : le désordre comme modèle, ou le courage comme héritage. »
– Déclaration du Club BTPCMA
Un aménagement urbain structuré peut :
fluidifier la circulation grâce à la reconfiguration des axes et à la création de poches de stationnement,
réorganiser l’activité commerciale tout en intégrant le secteur informel dans des marchés modernes,
assainir l’environnement, avec des caniveaux fonctionnels, des sanitaires publics, des espaces verts et des services de nettoyage réguliers,Dans le cadre de la transformation urbaine de Kinshasa et du renforcement de la mobilité dans la zone de Kitambo, plusieurs actions prioritaires sont à envisager :
• Construction de la gare ferroviaire de Kitambo Magasin, afin de renforcer l’interconnexion des transports publics et d’améliorer la desserte de cette zone stratégique.
• Aménagement d’un parking intérieur au sein de l’espace ONATRA, destiné à accueillir les taxis-motos, taxis-bus et véhicules particuliers, pour fluidifier la circulation et réduire le stationnement anarchique.
• Délocalisation des deux stations-service situées aux croisements principaux, afin de dégager les points d’embouteillage et d’assurer une meilleure sécurité routière.
• Interdiction des constructions commerciales en devanture sans parking intérieur, afin d’encourager une urbanisation ordonnée et respectueuse des normes de mobilité urbaine.
• Délocalisation des marchés et commerces ambulants occupant la Place de Kitambo, pour restituer l’espace public à ses fonctions de circulation et d’échange structurés.
• Construction d’un échangeur de circulation reliant les avenues Mondjiba, Kasa-Vubu, Nguma, des Écuries et de la Montagne, dans le but de fluidifier le trafic et de réduire la congestion sur les grands axes.
Par ailleurs, il est tout aussi primordial de construire la route de la Corniche ainsi qu’un viaduc haubané reliant les prolongements des avenues de la Raquette, Roi Baudouin, Ouganda et Ileo aux croisements des avenues de la Montagne et de la Route de Matadi, avec un accès direct vers le site présidentiel.
Cet aménagement permettra de relier efficacement le site du Mont Ngaliema à la Cité ministérielle, sans emprunter l’avenue Mondjiba, tout en offrant une alternative stratégique de circulation, un gain de temps considérable et une meilleure valorisation du patrimoine urbain et naturel du Mont Ngaliema.
et surtout, rendre la ville à ses habitants, en leur redonnant un espace digne, fonctionnel et inclusif.
Un modèle pilote pour Kinshasa ?
La rénovation de Kintambo Magasin pourrait devenir un projet pilote, réplicable dans d’autres carrefours congestionnés de Kinshasa comme Victoire, Marché Gambela ou Rond-point Ngaba. Elle permettrait de démontrer que des aménagements ciblés, pensés localement mais exécutés rigoureusement, peuvent transformer durablement notre tissu urbain.
Un chantier pour tous : État, Ville, BTP, partenaires
Ce programme ne saurait reposer sur une seule institution. Il appelle une synergie entre l’Hôtel de Ville de Kinshasa, la Commune de Kintambo, les ministères sectoriels, les partenaires techniques, les associations de commerçants et les professionnels du BTP.
Le Club BTPCMA se tient prêt à accompagner la démarche, en mettant à disposition son expertise, ses réseaux et ses propositions techniques.
Ne pas agir serait un aveu d’échec
Chaque jour perdu renforce le chaos, multiplie les frustrations et grève le développement. Kintambo Magasin ne peut plus attendre. Le statu quo est un choix politique. Et il devient, de fait, un choix contre la ville, contre l’économie locale, contre la dignité urbaine.
Le temps est venu de transformer cette artère engorgée en carrefour d’espoir, à la hauteur des ambitions de Kinshasa.
Rédaction
