Le projet du pont de Chalwe, sur la rivière Luapula, est en train de devenir une réalité. Lancé solennellement le 3 octobre 2023 par les présidents Félix Tshisekedi et Hakainde Hichilema, ce chantier symbolise le rapprochement économique entre la RDC et la Zambie. Un an après son inauguration, les travaux ont franchi une étape décisive, marquant le début concret d’une interconnexion stratégique entre les deux nations.
Un projet structurant pour le corridor Kasomeno–Mwenda
Sous la supervision de l’Agence Congolaise des Grands Travaux (ACGT) et de la Road Development Agency (RDA) de Zambie, le pont de Chalwe s’inscrit dans le corridor Kasomeno–Kasenga–Chalwe–Mwenda, développé en partenariat public-privé (PPP) avec le groupe GED Africa.
Ce projet comprend :
184 km de routes neuves et réhabilitées (dont 93 km côté RDC et 91 km côté Zambie) ;
un pont à haubans d’environ 345 mètres de long au-dessus de la Luapula ;
un poste frontalier à guichet unique (OSBP) pour fluidifier le passage des biens et des personnes ;
et plusieurs ouvrages d’art secondaires, digues, remblais et zones de péage.
Avec un investissement global estimé à plus de 250 millions de dollars américains, cette infrastructure changera profondément la dynamique logistique de la sous-région.
Des avancées visibles sur le terrain
Selon les rapports récents de l’ACGT, la mobilisation des équipes et des engins est achevée, les laboratoires d’essais de matériaux installés, et les premiers tronçons de route (près de 11 km entre Kasenga et Chalwe) sont déjà en exécution.
Sur le site du pont, les travaux de remblais d’accès ont déjà atteint plus de 8 mètres sur les 12 prévus, préparant la mise en place des fondations principales des deux culées, programmée pour mi-2025.
Le calendrier actualisé prévoit :
Achèvement de l’ouvrage d’art principal : novembre 2026 ;
Finalisation de l’OSBP et de la route complète : mai 2027.
Ces étapes sont suivies de près par les deux gouvernements, qui ont réaffirmé leur engagement à respecter les délais et à assurer la qualité technique du projet.
Un levier d’intégration économique régionale
Ce corridor transfrontalier offre une alternative logistique majeure : il réduit de plus de 300 km la distance entre le Haut-Katanga et les ports de l’océan Indien via la Tanzanie.
Pour la RDC, cela signifie une meilleure compétitivité de ses exportations minières, un désenclavement de la zone de Kasenga, et la création de milliers d’emplois directs et indirects.
Les études menées par GED Africa et l’ACGT estiment qu’une fois opérationnel, le pont permettra de réduire de 40 % les coûts de transport pour les opérateurs du cuivre et du cobalt.
De plus, l’OSBP facilitera les formalités douanières, renforçant l’intégration commerciale au sein de la SADC et du COMESA.
Une coopération exemplaire RDC–Zambie
Au-delà de l’aspect technique, le pont de Chalwe est un symbole diplomatique fort. Les deux Chefs d’État ont fait de ce chantier un modèle de coopération gagnant-gagnant, dans la droite ligne de leur vision d’un corridor de croissance régionale.
Ce projet, qui s’inscrit dans la continuité de la modernisation des infrastructures de transport en RDC, illustre la volonté du gouvernement congolais de connecter le pays à ses voisins par des infrastructures durables et modernes, favorisant ainsi l’intégration régionale et le développement économique.
À retenir
Projet : Pont de Chalwe sur la Luapula
Longueur du pont : ~345 m
Investissement : ~250 millions USD
Début des travaux : octobre 2023
Fin prévue : novembre 2026 (pont), mai 2027 (corridor complet)
Impact : réduction de 300 km des distances logistiques, baisse de 40 % des coûts de transport, création d’emplois et intégration RDC–Zambie
Rédaction
