Lors du déjeuner d’affaires organisé samedi 29 novembre 2025 par le Club BTP & CMA, autour du thème :
« Kinshasa, Mobilité et infrastructures urbaines : quelles solutions pratiques pour l’État, la Ville-Province, les communes et les citoyens ? »,
M. Hugues B. Efole, Directeur Général Adjoint Commercial d’Equity BCDC, a livré une intervention lucide et stratégique sur le financement des infrastructures de mobilité en RDC.
Ses propos ont mis en lumière un point essentiel : les banques sont prêtes à accompagner le pays, mais elles attendent une gouvernance exemplaire.
Une banque panafricaine ouverte et prête à accompagner les projets structurants
Efole a rappelé l’ADN d’Equity BCDC :
« Nous sommes ouverts à recevoir tous les clients. Avec les autres banques, nous sollicitons la syndicalisation. »
Cela signifie qu’Equity BCDC :
• reste ouverte à tous les acteurs économiques,
• encourage les financements syndiqués, c’est-à-dire le regroupement de plusieurs banques pour soutenir des projets lourds,
• se positionne comme acteur majeur du financement de la mobilité et des infrastructures.
La syndicalisation bancaire est la clé pour financer des projets dépassant les capacités d’une seule institution, notamment :
• réseaux ferroviaires,
• corridors routiers,
• systèmes de transport urbain,
• infrastructures multimodales.
S’inspirer des succès africains : un modèle pragmatique
Efole insiste sur l’importance de s’appuyer sur des modèles africains qui ont réussi. Il cite notamment :
• l’Égypte, très avancée dans la construction de réseaux métros et routiers ;
• la Tanzanie, qui a lancé des projets d’infrastructures massifs structurés autour de la planification ;
• le Nigeria, devenu un laboratoire de la mobilité privée (Véhicules opérés par des flottes privées, innovations fintech, partenariats public-privé).
« En tant que banque panafricaine, nous nous inspirons des exemples réussis de certains pays africains. »
Le message est clair :
la RDC n’a pas besoin de réinventer la roue des modèles existent, il suffit de les adapter et de les gouverner correctement.
La mobilité : un secteur vital aux yeux d’Equity BCDC
Le directeur général adjoint le dit explicitement :
« L’industrie de la mobilité représente à nos yeux une importance capitale. »
Dans une ville où 6 à 7 millions de personnes se déplacent chaque jour, le secteur de la mobilité :
• structure la productivité économique,
• influence le coût de vie,
• conditionne l’accès aux services essentiels,
• détermine la compétitivité de Kinshasa,
• et façonne l’inclusion sociale.
Pour Equity BCDC, soutenir la mobilité, c’est soutenir l’économie nationale.
Gouvernance et transparence : les conditions incontournables
Mais Efole met un garde-fou ferme :
« Nous exigeons la gouvernance et la transparence pour tout projet qui touche un grand nombre de populations. »
Il cite un exemple parlant :
« C’est le cas avec Transcopas, de nom jusqu’à présent. »
Le message derrière cette remarque est fondamental :
• les projets de mobilité doivent être clairement structurés,
• les modèles économiques doivent être publics et auditables,
• les responsabilités doivent être définies,
• aucun flou institutionnel ne doit entourer un projet qui touche des millions de citoyens.
C’est précisément ce manque de clarté qui freine le financement de plusieurs initiatives annoncées.
Conclusion : Les banques veulent financer, mais la RDC doit offrir des projets crédibles et transparents
L’intervention de Hugues B. Efole met en évidence une équation simple :
l’argent existe (dans les banques locales, panafricaines et internationales),
la volonté existe,
mais la gouvernance et la transparence restent les conditions pour débloquer les financements.
Kinshasa ne pourra moderniser sa mobilité sans :
• une planification rigoureuse,
• une coordination institutionnelle claire,
• des projets structurés et bancables,
• et une gestion transparente des ressources.
Equity BCDC, comme d’autres institutions financières, se dit prête à accompagner cette transformation.
La balle est désormais dans le camp des décideurs publics.
Rédaction
