Lors du déjeuner d’affaires organisé ce samedi 29 novembre 2025 par le Club BTP & CMA, dans le cadre de la réflexion sur
« Kinshasa, Mobilité et infrastructures urbaines : quelles solutions pratiques pour l’État, la Ville-Province, les communes et les citoyens ? »,
M. Kakule, Président de l’Association des Chauffeurs du Congo (ACCO), a livré une analyse directe et sans complaisance du désordre qui règne actuellement sur les routes de la capitale.
Une organisation vieille de 45 ans : l’ACCO rappelle son rôle historique
Créée en 1979, l’Association des Chauffeurs du Congo reste l’une des plus anciennes structures d’encadrement du secteur du transport routier.
M. Kakule précise :
« Dans chaque arrêt de la ville de Kinshasa, il existe un comité de 8 membres chargés d’encadrer les chauffeurs. »
Ces comités jouent un rôle essentiel :
• gestion des files,
• discipline,
• orientation des chauffeurs,
• médiation en cas de conflit,
• communication entre terrain et autorités.
Pour lui, l’encadrement existe, mais il est aujourd’hui perturbé par une multiplication d’acteurs improvisés.
Chevauchement des structures : l’arrivée des “chargeurs du Congo” pointée du doigt
Le président de l’ACCO dénonce une situation qui aggrave le désordre :
« Le désordre qu’on observe dans nos carrefours, c’est le chevauchement des structures avec l’arrivée de l’Association des Chargeurs du Congo, qui vient s’incruster dans le travail que fait déjà l’ACCO. »
Il rappelle que :
• le rôle des chargeurs concerne les ports, les gares, les plateformes logistiques,
• absolument pas la régulation des arrêts de bus ou de taxi dans la ville.
Ce chevauchement crée :
• conflits d’autorité,
• désorganisation des arrêts,
• confusion chez les chauffeurs,
• et parfois des tensions sociales inutiles.
Propositions concrètes : éducation routière, coordination et communication
Face à ce chaos routier devenu chronique, M. Kakule formule des recommandations majeures :
- Introduire le Code de la route dans le système éducatif national
« Nous proposons que l’État congolais introduise le cours de Code de la route dans le programme de l’enseignement. »
Cette mesure permettrait :
• d’inculquer une culture routière dès le jeune âge,
• de réduire les accidents,
• de former une génération plus disciplinée,
• de renforcer la sécurité sur les routes.
- Communication obligatoire de l’ITPR sur tous les travaux urbains
Il insiste :
« L’ITPR doit nous communiquer tous les travaux exécutés dans la ville. Cela éviterait que les chauffeurs se retrouvent dans des zones bouchées. »
Les chauffeurs, mal informés :
• empruntent des routes fermées,
• se retrouvent piégés dans des chantiers,
• contribuent involontairement aux embouteillages.
Une coordination simple entre les autorités et l’ACCO pourrait réduire 20 à 30 % du trafic inutile.
ACCO ouverte au dialogue et à la technologie, mais exige le respect
Le président de l’ACCO souligne :
« Nous sommes très ouverts aux nouvelles technologies. Nous sommes toujours ouverts au dialogue avec le gouvernement. »
L’ACCO appuie l’innovation :
• GPS pour chauffeurs,
• digitalisation des stations,
• ticketing électronique,
• modernisation du transport urbain.
Cependant, il déplore :
« Parfois, on cherche à nous imposer des décisions qui vont à l’encontre de nos intérêts. »
Ce manque de consultation fragilise la gouvernance du secteur et crée des tensions inutiles entre chauffeurs et institutions.
Conclusion : écouter l’ACCO, un impératif pour résoudre le chaos routier de Kinshasa
L’intervention de M. Kakule révèle une réalité trop souvent ignorée :
les chauffeurs sont les premiers acteurs de la mobilité.
Ils connaissent le terrain mieux que quiconque.
Sans leur implication :
• aucune réforme de mobilité ne sera efficace,
• aucun plan urbain ne sera appliqué,
• et aucune infrastructure ne résoudra les embouteillages.
L’État, les communes et les services techniques doivent désormais :
• clarifier les rôles,
• renforcer la coordination,
• intégrer l’éducation routière,
• associer les chauffeurs aux décisions,
• et moderniser le secteur avec eux, pas contre eux.
L’ACCO tend la main.
Il revient aux autorités de la saisir pour construire, enfin, une mobilité organisée à Kinshasa.
Rédaction
